Depuis le 8 juin, Ottawa-Gatineau, en association avec la Commission de la Capitale Nationale, essaie le système Bixi. Le système a été choisi par appel d’offre pour un simple test. 4 stations ainsi que 50 vélos sont donc présentement en circulation, et la décision future à savoir si les villes implanteront ou non un système de vélo en libre-service sera connue d’ici 2010, on nous indique cet automne.
L’emplacement des 4 stations.
Lorsque contacté, un des représentants de Bixi Système, M. Bino, nous a mentionné qu’un nouvel appel d’offre serait alors lancé, il est donc impossible de dire si le Bixi sera choisi. Il est fort à parier, cependant, considérant le faible nombre de systèmes alternatifs ainsi que la facilité de mise en place du système, que ce soit le cas. Ni M. Bino, ni les informations provenant des villes et de la CCN ne peuvent prédire le nombre de stations et de vélos ainsi que l’étendue d’un réseau éventuel : « cela sera à déterminer dans un prochain appel d’offre », nous affirme ce premier.
Ottawa-Gatineau rend ses vélos disponibles pendant cette période d’essai pour 3 $ pour la location 24 heures seulement avec des frais supplémentaires de 1.50 $, 3.00 $ et 6.00 $ pour les demi-heures supplémentaires respectives. Ils ne sont cependant pas disponibles en tout temps, puisque les heures de fonctionnement sont de 7 à 22 heures, toute la semaine, de juin à la mi-septembre. Les citoyens sont invités à essayer le système et à donner leur avis.
Le Groupe de recherche en transport de McGill (TRAM) et l’École d’urbanisme de McGill font actuellement une recherche sur les habitudes et itinéraires des cyclistes montréalais. Cette recherche aidera à améliorer les conditions de cyclisme dans la ville pour tous les types de cyclistes.
Ce projet est mené par Jacob Larsen, candidat à la maîtrise en urbanisme, et supervisé par Ahmed El-Geneidy, professeur adjoint.
Cette courte enquête ne vous prendra pas plus que 10 minutes.
La journaliste Émilie Côté de La Presse a écrit une série d’articles pour les 25 ans du Tour de l’île et je fais partie de l’un d’eux. Un grand merci de m’aider à faire connaître VéloUrbain.qc.ca !
Une revendication urbano-sociale
Pierre-Luc Auclair alimente depuis deux ans le blogue www.velourbain.qc.ca.
Pour lui, la bicyclette est avant tout un «mode de transport urbain». À la blague, le jeune homme de 23 ans dit que les «cyclistes en lycra» qui font avaler des milliers de kilomètres à leur odomètre sont des «astronautes».
Pierre-Luc Auclair a grandi en banlieue profonde de Québec, mais il n’a jamais voulu de permis de conduire. Ses raisons sont plus «sociales qu’environnementales», précise-t-il. Avec son blogue, le bachelier en urbanisme propose plutôt un «guide sur le cyclisme urbain». Il commente les politiques de la Ville et tout ce qui touche de près ou de loin au quotidien des cyclistes à Montréal. Récemment, il a beaucoup parlé du Bixi, par exemple.
Il revendique de meilleures conditions de vie pour les cyclistes. Mais ce qu’il veut faire valoir au bout du compte? «Une ville cyclable est mieux aménagée qu’une ville faite pour y rouler en auto», indique-t-il, citant en exemple Amsterdam et Copenhague.
Le Montréalais d’adoption a aussi une carte de métro. «Le vélo n’est pas un dogme. On l’utilise quand ça fait notre affaire.»
La Presse nous apprend que le premier accident à Bixi est survenu hier matin. Une femme a été happée par une automobiliste et aurait eu des blessures relativement importantes à la tête. La faute revient malheureusement à la cycliste qui a brûlé un feu rouge.
Contrairement à la SAAQ qui nous dit que « le port du casque est la meilleure façon de se prémunir contre les accidents graves à vélo », je vous réitèrerai plutôt que la meilleure forme de protection est de conduire votre bicyclette correctement et en respectant la signalisation ; c’est d’ailleurs une des raisons qui m’ont poussé à écrire le Guide du cyclisme urbain que je publie gratuitement et que je vous invite à lire.
Une petite vidéo pour tous ceux qui, comme moi, sont fascinés de vélo à la danoise ou à la hollandaise. Réalisée par Mikael Colville-Andersen (de Copenhagenize) pour la ville de Copenhague, elle vous fait voir avec une énergie toute positive la culture cycliste. À voir !
