La prochaine Assemblée générale annuelle (AGA) de Promo-Vélo aura lieu lundi le 30 mars, à partir de 17h30, au 3e étage du Centre culture et environnement Frédéric Back (870, av. de Salaberry, Québec) .

Afin d’améliorer la convivialité et l’attractivité de ce moment très important dans les activités de Promo-Vélo, cette dernière vous propose deux événements spéciaux!

1. Dès 17h30, un repas-discussion (offert) permettant de débattre des priorités pour l’année prochaine : René-Lévesque ? Lien mécanique vers la Haute-Ville ? Vélo d’hiver ? Etc.

2. À 19h45, une présentation de M. Hervé Chapon de la Ville de Québec, responsable du Plan directeur du réseau cyclable. Que devient-il ? Comment le plan a-t-il intégré les suggestions des cyclistes ? Quelles seront les prochaines réalisations ?

Afin de nous aider à planifier les repas, vous êtes invités à confirmer votre participation le plus rapidement possible au 418.780.4356 ou à infos@promo-velo.org.

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Au conseil de la ville de Québec du 2 mars, Promo-Vélo s’est présentée pendant la période de question des citoyens pour déposer sa pétition de plus de 2000 signataires. Cette pétition avait pour but de montrer l’appui des citoyens au projet d’aménagements cyclables sur le boulevard René-Lévesque. Elle a été accueillie de façon peu enthousiaste par le maire Labeaume.

On se souvient que c’est pourtant ce même M. Labeaume qui s’était porté défenseur du projet il y a déjà quelques mois de cela. Hier soir, cependant, il ne semblait plus trop être intéressé. En effet, suite à sa rencontre avec les commerçants qui craignent le retrait d’un peu plus de 300 cases de stationnement et veulent renvoyer le projet sur Grande-Allée, il semble qu’il se soit dégonflé.

Il a aussi mentionné à Promo-Vélo qu’elle devrait, elle-même, aller rencontrer les commerçants pour aller les convaincre du bien-fondé de leur position. Ce pelletage de responsabilités dans la cour de Promo-Vélo ne devrait pas rester non mentionné. En effet, l’organisme bénévole n’a pas à porter le blâme pour l’échec ou la réussite du projet, et c’est bien ce que le maire tente de faire en ce moment. C’est la responsabilité des élus, non celle des organismes qui évoluent dans un contexte de démocratie, d’être redevable envers la population.

Je viens d’ajouter la carte du réseau cyclable de Québec. Elle n’est pas complète présentement mais la majorité du réseau y est.

J’en profite pour demander à ceux d’autres villes s’ils voudraient bien faire une carte de leur cité. Ne connaissant que les réseaux cyclables de Montréal et Québec, vous me rendriez un grand service.

Certains d’entres-vous, plus au fait de la condition cycliste urbaine à l’étranger, connaissez fort probablement la ville de Copenhague, capitale du Danemark. Puisqu’une image vaut mille mots, ce vidéo en vaut bien des millions!

On y voit là une bande cyclable de près de deux mètres de large par laquelle passent quotidiennement 25 000 cyclistes.

Vous voulez encore d’autres chiffres aussi intéressants? Conpenhague, qui à ce jour était dotée d’un budget pour le vélo de 14.2 M$ CAD (19 fois le budget alloué au vélo à Québec), décide d’augmenter le budget par la même somme, pour un total de 28.4 M$ CAD par an.

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Promo-Vélo vient d’émettre un communiqué au sujet du plan directeur du réseau cyclable. On ne peut qu’être d’accord avec les conclusions auxquelles Promo-Vélo est arrivée.

Promo-Vélo estime que le Plan directeur du réseau cyclable proposé par la Ville de Québec est décevant. L’organisme regrette de devoir émettre un jugement aussi sévère à cette étape de réalisation du Plan, mais la décision de la Ville de travailler en vase clos n’a malheureusement pas permis de faire entendre plus tôt les attentes des cyclistes. « Si la Ville avait présenté malgré cela un plan emballant, nous l’aurions appuyé ; malheureusement, ce n’est pas le cas », regrette Jeanne Robin, présidente de Promo-Vélo.

Promo-Vélo reproche au plan l’absence de moyens d’agir. « Sans budget, sans échéancier, sans priorités, sans objectifs précis, la démarche n’est pas crédible. Connaissant le manque de parti pris de la Ville de Québec en faveur du vélo par le passé, il est permis de douter de la mise en oeuvre des mesures proposées en l’absence de feuille de route », précise Mme Robin.

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