Les mascottes du BFF

Le BFF est un festival annuel centré sur le vélo sous toutes ses formes inimaginables. Fondé en 2001, il en est présentement à sa neuvième année et parcourra 39 villes à l’international lors de cette édition. Le BFF ayant grandi avec le temps, il ne s’agit plus uniquement de films ; il est devenu une célébration qui comprend aussi des événements artistiques, musicaux, festifs ainsi que des performances.

Visiter le site du BFF : http://bicyclefilmfestival.com/

La bande annonce du Bicycle Film Festival 2009 :

Le Groupe de recherche en transport de McGill (TRAM) et l’École d’urbanisme de McGill font actuellement une recherche sur les habitudes et itinéraires des cyclistes montréalais. Cette recherche aidera à améliorer les conditions de cyclisme dans la ville pour tous les types de cyclistes.

Ce projet est mené par Jacob Larsen, candidat à la maîtrise en urbanisme, et supervisé par Ahmed El-Geneidy, professeur adjoint.

Cette courte enquête ne vous prendra pas plus que 10 minutes.

Vous pouvez accéder à l’enquête ici.

La foule lors de l'inauguration du Bixi

Ce matin se déroulait le lancement du vélo libre-service de Montréal, le Bixi. Le maire, André Lavallée ainsi que quelques autres intervenants étaient présents lors de son inauguration, qui s’est déroulée devant l’hôtel de ville où s’était réunie une foule relativement importante.

Comme vous avez pu le remarquer, le lancement a eu lieu plus tard que ce qui avait été révélé à notre site par des membres de l’équipe Bixi. Cependant c’est maintenant bel et bien en place et déjà quelques stations étaient en service dès l’activation des bornes à 11 heures. Pour l’instant seulement un nombre limité de Bixis, on parle d’environ 4 par station (dont le nombre en activité est présentement inconnu), serait disponible. Autant les membres de l’équipe Bixi qu’un travailleur du système rencontré au hasard près d’une borne nous ont donné comme date de fonctionnement complet les alentours de la fin mai. Au moment du lancement ce matin, le système d’information web de Bixi n’était pas encore activé.

À vélo citoyens révèle sa vraie identité

Le blog À vélo citoyens a aussi révélé sa réelle identité. Il s’agirait donc du blog officiel de l’équipe Bixi. Un lecteur du blog un peu surpris d’apprendre cela a laissé un commentaire selon quoi il s’agirait d’une façon déguisée de faire la promotion de leur produit. Malheureusement, les commentaires ont été désactivés sur l’article et il est donc impossible de savoir ce que d’autres en pensent. Il faut savoir qu’il n’est généralement pas bien accepté pour une corporation de se faire passer pour un regroupement citoyen. Néanmoins, il sera intéressant de voir quelle sera la direction que prendra ce blog. Celui du système parisien Vélib’ est un très intéressant qui produit du contenu de qualité et très informatif, on espère que Bixi suivra cette voie.

Nos premières impressions

Le maire sur le Bixi. Comme à l'habitude, il invite les Montréalais au port du casque, sans oublier de s'arranger les cheveux après l'avoir enlevé !

Il est bon de rappeler que les bornes, munies de capteurs solaires, sont totalement indépendantes. En plein soleil, comme lors du lancement, il nous a semblé légèrement difficile de lire ce qui était affiché à l’écran, mais rien n’empêchant l’utilisation des bornes, qui sont utilisées pour payer l’accès par carte de crédit.

Nous vous reviendrons bientôt avec un article détaillée du système Bixi. Entre-temps, que pensez-vous des Bixis ? Avez-vous eu la chance de les voir ou de les essayer et qu’en avez-vous pensé ? Êtes-vous déjà abonné et sinon pensez-vous le faire ou pas et pour quelles raisons ? Nous attendons tous vos commentaires !

[Nous désirons] informer le public que la piste cyclable située du côté ouest du pont Jacques-Cartier ouvrira officiellement pour la saison 2009, tôt en matinée ce mercredi 18 mars.

Le trottoir situé du côté est du pont sera ouvert, quant à lui, la semaine prochaine. Nous confirmerons la date officielle sous peu. La Société souhaite une excellente saison de vélo à tous les cyclistes du Grand Montréal.

Veuillez noter que la piste cyclable située sur l’estacade du pont Champlain est accessible selon les dates et les heures d’ouverture du parc Jean-Drapeau.

Pour plus d’informations, contactez la ligne INFO-VÉLO au 450-651-2377.

Source : Vélo Québec

Ça, c’est la carte du réseau blanc. Cela fait des années qu’elle est disponible sur le web, et il n’y a toujours rien de vraiment concret. Vélo Québec disait récemment dans un article paru dans Cyberpresse.ca « [...] ­En ce qui concerne le réseau hivernal, on espère qu’il y aura 70 kilomètres de pistes déblayées d’ici cinq à sept ans. ». C’est incroyable, les quelques kilomètres déblayés cette année le sont encore seulement à cause que ce sont essentiellement des bandes cyclables, donc elles sont directement dans les rues pour autos. Bien sûr, une partie de la nouvelle piste Claire-Morissette sera déblayée, mais il faut s’y rendre pour pouvoir en profiter ! Mme Morissette doit se retourner dans sa tombe ! Franchement, ça serait quoi de passer une mini-gratte le long des pistes ? Je suis certain qu’il est possible de trouver une façon de déblayer tout ça !

Évidemment, nous savons tous cohabiter avec les automobiles le mieux possible, et le manque d’aménagements cyclables où rouler ne m’empêchera pas de pédaler encore une fois cet hiver. Cependant le vélo l’hiver n’étant pas un problème de sécurité en tant que tel (en ville, ça ne change rien!), c’est dommage qu’on ne soit pas plus accomodant.

Cependant un truc m’irrite de façon assez considérable. Les stationnements vélo seront encore enlevés cet hiver. Ces dernières semaines, il devient de plus en plus en plus difficile de trouver un endroit sécuritaires où mettre son vélo. J’ai de la misère à croire que ce soit si difficile à contourner l’hiver pour déneiger les trottoirs. En passant, faites attention : les stationnements vélo qui restent pourraient être enlevés en tout temps, ça comprend le temps où vous y êtes barrés.

On peut se consoler que les conditions routières dans le centre-ville soit assez bonnes l’hiver durant. Les quelques années de cyclisme hivernal en banlieue de Québec sont loin de me manquer !

Côté positif, on aura peut-être encore droit à un pellet-in cet hiver ! On se donne une date ?

Le Pellet-In 2007 en face du la Maison des Cyclistes

Et vous, qu’en pensez-vous ? À quel niveau de service minimal croyez-vous avoir droit ? La ville a-t-elle raison de fermer les pistes cyclables ? J’attend vos commentaires !

L’abonnement annuel sera de 78 $ et les premières 30 minutes seront gratuites. Des plans mensuels et journaliers sont aussi disponibles à 28 et 5 dollars respectivement, mais étrangement il n’existe pas de tarification hebdomadaire.

Une carte des stations est déjà disponible et montre les quelque 303 stations qui seront offertes au grand lancement du printemps 2009.

Félicitations au gagnant du concours Trouve mon nom, Michel Gourdeau, qui se mérite un abonnement à vie à Bixi.

Plus d’informations sont disponibles sur Bixi.ca.

C’est cet après-midi que s’est tenue l’inauguration de la piste cyclable longeant le boulevard De Maisonneuve. Le maire de Montréal et autres en ont profité pour faire quelques annoncements devant des citoyens rassemblés face à la Grande bibliothèque.

Le responsable des transports, André Lavallée, nous a réitéré les engagements de la ville dans son Plan de transport. Monsieur Lavallée nous a donc promis 100 km supplémentaires pour le printemps 2009. Monsieur Tremblay confirme ces engagements et promet d’emblée 400 kilomètres supplémentaires d’ici 2012. Il nous a aussi reparlé du tramway qui traversera bientôt les rues de Montréal, de la modernisation des trains de banlieue, des améliorations quand à l’accessibilité au métro pour les handicapés ainsi que de ses nouvelles rames.

Le maire est cependant resté vague sur les améliorations au point de vue de la sécurité des cyclistes. Rien sur l’intermodalité, rien sur le stationnement sécuritaire au centre-ville ni ailleurs. On n’a pas non plus mentionné des objectifs clairs en termes de part modale et autres, ni des engagements monétaires. Certains de ces points sont soulevés par le Plan de transport, mais j’attend toujours des engagements plus formels de la part du côté politique.

Sans objectifs précis, excepté les cibles déjà mentionnées dans le Plan de transport, il est difficile de conclure à un succès éventuel. Le paradigme suivi pour la construction des pistes cyclables à Montréal ne semble pas ébranlé, malgré sa déficience sur plusieurs points.

On nous a dit vouloir faire de Montréal un Amsterdam nord-américain. Il faudrait commencer par entretenir correctement le peu qu’on a avant de se targuer d’agrandir le réseau.

Les Montréalais adoptent de plus en plus le vélo comme moyen de transport, mais ils seraient encore plus nombreux s’ils se sentaient plus en sécurité dans les rues de la ville. Voies cyclables, stationnements sécuritaires pour vélos, diminution du nombre de voitures et réduction de leur vitesse sont les incontournables pour favoriser le vélo urbain.

Voici cinq actions prioritaires pour accroître la pratique du vélo à Montréal :

Passer à l’action

La Ville de Montréal vient d’adopter un audacieux plan de transport qui doit, entre autres, doubler le réseau cyclable d’ici cinq à sept ans. Soixante-dix kilomètres de voies cyclables devraient être créés chaque année. Nous sommes enthousiastes, mais on attend toujours les nouveaux kilomètres pour 2008…

Entretenir et rénover le réseau actuel

Le réseau cyclable actuel a été aménagé il y a 25 ans. Plusieurs tronçons exigent des réparations ou des réaménagements majeurs, comme l’axe nord-sud, le boulevard Gouin et la rue Notre-Dame.

Terminer ce qui a été commencé

Il est impératif de terminer le réseau cyclable au centre-ville, débuté en 2005. Par exemple, la Ville a réalisé la piste cyclable sur De Maisonneuve, mais encore faut-il pouvoir s’y rendre…

Compléter l’accès à la rive-sud

La Ville de Longueuil et le gestionnaire du pont Jacques-Cartier négligent les cyclistes en tardant à compléter la piste cyclable à la sortie du pont, côté rive sud. La société des ponts fédéraux prévoit réaliser le tronçon manquant en 2010-2011, soit plus de huit ans après l’aménagement de la piste…

Offrir le vrai cocktail transport

Encourager les déplacements à vélo, c’est aussi permettre le transport des vélos dans les trains de banlieue et autobus. De nombreux obstacles logistiques bloquent la route. Avec un peu de volonté, l’AMT et les sociétés de transport de la région seraient en mesure de lever plusieurs freins.

Paru le 15 août 2008 dans le journal Métro Montréal. Lien vers l’article.