Le journal Métro a demandé à Vélo Québec d’écrire un article dans ce premier sur les besoins les plus criants à Montréal en ce qui a trait au réseau cyclable urbain. Suzanne Lareau, pdg de Vélo Québec nous livre leur top cinq.

Les Montréalais adoptent de plus en plus le vélo comme moyen de transport, mais ils seraient encore plus nombreux s’ils se sentaient plus en sécurité dans les rues de la ville. Voies cyclables, stationnements sécuritaires pour vélos, diminution du nombre de voitures et réduction de leur vitesse sont les incontournables pour favoriser le vélo urbain.

Voici cinq actions prioritaires pour accroître la pratique du vélo à Montréal :

Passer à l’action

La Ville de Montréal vient d’adopter un audacieux plan de transport qui doit, entre autres, doubler le réseau cyclable d’ici cinq à sept ans. Soixante-dix kilomètres de voies cyclables devraient être créés chaque année. Nous sommes enthousiastes, mais on attend toujours les nouveaux kilomètres pour 2008…

Entretenir et rénover le réseau actuel

Le réseau cyclable actuel a été aménagé il y a 25 ans. Plusieurs tronçons exigent des réparations ou des réaménagements majeurs, comme l’axe nord-sud, le boulevard Gouin et la rue Notre-Dame.

Terminer ce qui a été commencé

Il est impératif de terminer le réseau cyclable au centre-ville, débuté en 2005. Par exemple, la Ville a réalisé la piste cyclable sur De Maisonneuve, mais encore faut-il pouvoir s’y rendre…

Compléter l’accès à la rive-sud

La Ville de Longueuil et le gestionnaire du pont Jacques-Cartier négligent les cyclistes en tardant à compléter la piste cyclable à la sortie du pont, côté rive sud. La société des ponts fédéraux prévoit réaliser le tronçon manquant en 2010-2011, soit plus de huit ans après l’aménagement de la piste…

Offrir le vrai cocktail transport

Encourager les déplacements à vélo, c’est aussi permettre le transport des vélos dans les trains de banlieue et autobus. De nombreux obstacles logistiques bloquent la route. Avec un peu de volonté, l’AMT et les sociétés de transport de la région seraient en mesure de lever plusieurs freins.

Paru le 15 août 2008 dans le journal Métro Montréal. Lien vers l’article.